jueves, 30 de julio de 2015

Gp Hungria 2015



Lo primero, es pedir disculpas por que debido a la falta de tiempo para este gran premio solo realizare esta entrada.
 


Sobre los entrenamientos libres, cabe destacar la gran actuación tanto de los Red Bull como los Toro Rosso, muy beneficiados por un circuito que se ajusta a la perfección a las características de su gran chasis y su pobre motor. Bien los Ferrari  y como siempre con un punto más que el resto Lewis Hamilton, muy superior a sus rivales por ritmo y a una vuelta. Paso adelante, aunque sea pequeño, con los mejores libres de la temporada para los McLaren-Honda. Esperemos que sea un punto de inflexión para la temporada.

También destacar el tremendo accidente de “Checo” Pérez, un accidente extraño en el que la mejor noticia es que al piloto no le paso nada y salió ileso.
 


La calificación nos volvió a dejar una nueva pole del piloto inglés de Mercedes que dejó muy atrás a su compañero que no le inquieto en ningún momento y a unos Ferrari que aquí si estuvieron por delante de sus rivales directos (Williams, Red Bull, Toro Rosso …). Mala suerte para Fernando Alonso, que acabo empujando su monoplaza hasta el pit-lane después de un nuevo problema eléctrico. Lo cierto es que poco o nada cambio con respecto al resto de calificaciones de la temporada.
 

 

La carrera

La carrera se puede calificar como sorprendente y muy entretenida por los errores de los equipos y pilotos además de las sanciones infringidas por los comisarios.

La primera clave de este gran premio fue la salida, en la que nuevamente los Mercedes se quedaron parados y fueron adelantados, esta vez por los Ferrari. Vettel, que traccionó muy bien, se puso al mando con su compañero justo detrás mientras un desesperado Hamilton, tratando de adelantarlos cometió dos errores y perdió muchos puestos.

 
Algo más atrás varios pilotos consiguieron remontar varias posiciones entre ellos los McLaren y los Force India. Durante los primeros giros se vio a un Hamilton desesperado por avanzar posiciones pero en esta pista es complicado adelantar y le costó llegar nuevamente hasta la quinta plaza antes de la primera parada en boxes.

El siguiente punto clave el accidente de Hulkenberg al que, se le deprendió el alerón delantero y tras pasarle por encima se fue recto en la primera curva y choco contra las protecciones. El safetycar no tardo en salir reagrupando a todos los monoplazas.
 


Todos fueron parando y entre los cinco primeros, el único que pudo poner el compuesto más blando fue Ricciardo que después fue desatado.

Una vez desapareció el coche de seguridad, Hamilton golpeo al Red Bull de Ricciardo siendo sancionado, además de destrozar el alerón delantero. Por delante un Rosberg que no encontró antes ritmo, se pegaba Vettel pero no pudo pasarle. Por detrás los Toro Rosso y Alonso ganaban plazas debido a las múltiples sanciones por exceso de velocidad y toques varios.

A falta de unas 10 vueltas, Raikkonen abandono por problemas en su motor y Rosberg sufrió el ímpetu del australiano de Red Bull que le toco y le hizo pinchar, perdiendo así toda posibilidad de recortar puntos a su compañero en el equipo de la estrella.
 


Al final, victoria para el Ferrari de Vettel y pódium para los dos pilotos de la marca energética. Verstappen cuarto y gran posición de Alonso con un quinto lugar que en realidad no le correspondía.

En dos palabras Gran Carrera.

martes, 21 de julio de 2015

El nacimiento de una leyenda



Hace ya doce años que un joven piloto español, asturiano para más señas, cambio la historia del automovilismo de este país. Aquella temporada de 2003, el jefe de la escudería Mild Seven Renault F1 team, el italiano Flavio Briatore confió en Fernando Alonso para colocarle a los mandos de uno de los monoplazas.
 
 

Aquella arriesgada apuesta, pronto comenzó a dar sus frutos. Poco se hizo esperar el primer gran resultado del español, en la segunda carrera de la temporada, el gran premio de Malasia, contra pronóstico por no ser el mejor coche, aunque tuviera buenos mimbres, consiguió la pole y en carrera consiguió su primer podio en fórmula 1 con un tercer puesto.

Todos pensaron que sería flor de un día, pero en el siguiente gran premio el de Brasil pese a una mala calificación y un increíble accidente, tras otro de Mark Webber, consiguió una nueva tercera plaza en el podio.



 
 
 
 
 
Poco tardó en mejorar sus propios registros y en la carrera de casa, el gran premio de España y tras tener una gran calificación siendo tercero, delante de una afición cada vez mas volcada con el piloto asturiano  consiguió su mejor registro hasta el momento llegando a la segunda posición y a punto estuvo de poner en jaque a un intratable Michael  Schumacher con su Ferrari.

El campeonato prosiguió para el español con unos resultados más discretos y varios abandonos hasta que llegaron al gran premio de Hungría el 24 de agosto. Un trazado el de Hungaroring, que se adaptaba a las mil maravillas al coche de Renault con muchas curvas, alguna de ellas rápidas y pocas rectas. El dominio de Fernando fue total y absoluto, consiguió la pole y dominó la carrera de principio a fin sin dar opciones a ninguno de sus rivales.


Esta se convirtió así en la primera victoria de Alonso y de un piloto español en la historia de la fórmula uno. El inició de una leyenda que aun puede agrandar si vuelve a tener un coche competitivo.

viernes, 10 de julio de 2015

Las “evoluciones” de Ferrari



Desde hace unos cuantos años, el equipo del cabalino nos tiene acostumbrados a que las evoluciones que llevan hacia mediados de temporada no funcionen como ellos esperan. Realmente a esas nuevas piezas se las podría calificar como involuciones.

Ya desde el año 2010, año en el que un recién llagado Fernando Alonso peleaba contra unos Red Bull muy poderosos,  el equipo introdujo unas mejoras en el monoplaza del asturiano pero no surtieron efecto y solo la calidad del piloto, le hizo luchar hasta el final por el campeonato del mundo.

 
Los años siguientes, a excepción de 2012, la escudería italiana no consiguió construir un monoplaza lo suficientemente competitivo y fue habitual escuchar las palabras “a partir de tal carrera las evoluciones funcionaran y nos acercaran a Red Bull”, pero eso no sucedió. El año 2014 con los nuevos motores aún fue peor y jamás encontraron nada para mejorar.

Esta temporada se presentaron con el SF 15-T y con unas grandes expectativas de haber acortado las distancias con los todo poderosos Mercedes.  Lo cierto es, que en los primeros grandes premios parecía que estaban más cerca pero, poco a poco todo volvió a lo de siempre y pese a que han ido incorporando nuevas modificaciones lo cierto es, que no solo siguen lejos de los alemanes si no que Williams se les ha echado encima.

 
Veremos cómo transcurren las próximas carreras y si las próximas evoluciones surten efecto o si como dicta la historia más reciente, las mejoras se transforman en involuciones.

lunes, 6 de julio de 2015

Gp Gran Bretaña 2015 - dia 3


La de hoy sin duda, ha sido la mejor carrera de lo que llevamos de temporada. Los cambios en la cabeza de carrera, los abandonos y la lluvia consiguieron que aunque acabara con el mismo podio de casi siempre tuviéramos emoción sobre el asfalto.




La carrera

La salida fue la primera sorpresa que nos deparó este gran premio cuando, los dos Mercedes una muy mala salida y los dos Williams les tomaron la delantera y se colocaron en las dos primeras plazas con Massa primero y Bottas segundo. Mientras por detrás en la primera curva un múltiple toque entre los dos Lotus, los McLaren y el Red Bull de Ricciardo se saldo con el abandono de Jenson button, Pastor Maldonado, Grosjean y mas tarde de Ricciardo. Entonces salió el coche de seguridad cosa que aprovechó Alonso que pese al golpe pudo entrar, cambió el morro y re reincorporo a la pista. 




Con un ritmo aceptable los Williams mantuvieron a Hamilton y Rosberg a raya durante  cerca de 20 vueltas asta que, el ritmo del brasileño bajo y se le echaron encima. Aquí llego una de las claves de la carrera cuando desde el muro no dejaron claro el paso al finlandés con mas velocidad y comprometieron la carrera de los dos. Entonces desde Mercedes hicieron entrar a Lewis y sin que ninguno de los Williams cubriera la parada dejaron el campo libre al británico para que se aupara al primer lugar. Es la segunda vez que da la sensación que al equipo patrocinado por Martini, le da miedo ganar una carrera. Al igual de que en Austria 2014, una mala decisión desde el muro les condenó a perder la carrera, haber si esta vez aprenden de sus errores.



Mala suerte de Sainz que cuando rodaba noveno y estaba siendo presionado por Pérez se le paró el motor y dijo adiós al gran premio.
Todo parecía estable asta que la lluvia hizo acto de presencia con un cambio de neumáticos, que comenzó con la parada algo anticipada de los Manor y Fernando Alonso. Poco a poco todos entraron a cambiar a los intermedios menos un arriesgado Rosberg que antes de poner el compuesto de la franja verde adelantó a Bottas y después a Massa colocándose así en la segunda posición.
De ahí asta el final vimos a un Vettel que disfrutó bajo el agua y logro escalar asta la tercera plaza y un Raikkonen que naufrago cayendo asta la octava plaza.
Un poco mas atrás 10º quedo el MP4-30 de Fernando Alonso, por fin una buena noticia para e asturiano que logra así el primer punto de la temporada. Pero hay que ser realista si no hubiera sido por tanto abandono no lo habría logrado.










Gran victoria de Lewis Hamilton que cobra mas ventaja en la clasificación general y vuelve a ganar después de tres carreras.

Esta es la clasificación al final de la carrera:


1
25
Lewis Hamilton
Mercedes
Mercedes PU106A Hybrid
01:31'37"729
2
18
Nico Rosberg
Mercedes
Mercedes PU106A Hybrid
+ 10"956
3
15
Sebastian Vettel
Ferrari
Ferrari 059/3
+ 25"443
4
12
Felipe Massa
Williams
Mercedes PU106A Hybrid
+ 36"839
5
10
Valtteri Bottas
Williams
Mercedes PU106A Hybrid
+ 63"194
6
8
Daniil Kvyat
Red Bull
Renault Energy F1 2014
+ 63"955
7
6
Nico Hülkenberg
Force India
Mercedes PU106A Hybrid
+ 78"744
8
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
Ferrari 059/3
+ 1 vuelta
9
2
Sergio Pérez
Force India
Mercedes PU106A Hybrid
+ 1 vuelta
10
1
Fernando Alonso
McLaren
Honda RA615H
+ 1 vuelta
11
Marcus Ericsson
Sauber
Ferrari 059/3
+ 1 vuelta
12
Roberto Merhi
Manor
Ferrari 059/3
+ 3 vueltas
13
Will Stevens
Manor
Ferrari 059/3
+ 3 vueltas
RET
Carlos Sainz Jr
Toro Rosso
Renault Energy F1 2014
+ 21 vueltas
RET
Daniel Ricciardo
Red Bull
Renault Energy F1 2014
+ 32 vueltas
RET
Max Verstappen
Toro Rosso
Renault Energy F1 2014
+ 50 vueltas
RET
Pastor Maldonado
Lotus
Mercedes PU106A Hybrid
+ 51 vueltas
RET
Lotus
Mercedes PU106A Hybrid
+ 52 vueltas
RET
Felipe Nasr
Sauber
Ferrari 059/3
+ 52 vueltas
RET
Jenson Button
McLaren
Honda RA615H
+ 52 vueltas

domingo, 5 de julio de 2015

Gp Gran Bretaña 2015 - dia 2


La calificación del gran premio de Inglaterra tan solo nos deparó una sorpresa positiva, por fin los Williams volvieron al nivel del año pasado y superaron a los Ferrari en la tabla con sus dos pilotos. En la parte negativa una vez mas, y ya hemos perdido la cuenta, los McLaren-Honda incapaces de ni tan siquiera de acercar ninguno de los dos monoplazas a la Q2. Nueva pole de Lewis Hamilton y van ya 46.



Q1

Ninguna sorpresa en esta ronda, los que son ahora mismo los peores equipos de la parrilla se quedaron fuera. Ninguna posibilidad tanto para los Sauber como para los McLaren (Manor sigue jugando en otra liga ), muy lejos del 14º puesto que daba acceso a la segunda ronda. El estancamiento del equipo de Peter Sauber es cada vez mas patente por culpa de su falta de evoluciones a nivel aerodinámico, el motor Ferrari no es suficiente para seguir en el medio del pelotón.
El caso del equipo de Woking ya es mas alarmante que nunca, mas que evolucionar parece que están en plena involución, sus monoplazas están a la misma distancia a la que estaban en China. Mucho trabajo por delante. 





Q2

En la segunda tanda tampoco hubo ninguna sorpresa destacable.Los Lotus, de los que personalmente yo esperaba mas, cayeron sin ninguna posibilidad de ir a la última ronda. Sus evoluciones no han surtido el efecto deseado.
Los otros dos eliminados fueron Max Verstappen, de Toro Rosso, que continuo con sus problemas en el equilibrio del coche y "Checo" Pérez que no consiguió sacar el máximo de su Force India al contrario que su compañero de escudería.





Q3

La ronda final nos deparó la sorpresa de la tarde al confirmarse que, los Williams superaron a los Ferrari gracias a su mayor velocidad punta y un paso por curva mejor. Parece que las evoluciones del equipo italiano no han funcionado tan bien como ellos esperaban.
La lucha entre los Mercedes se saldo con una nueva victoria del piloto ingles sobre el alemán, que quedó descafeinada por el error de Rosberg en su ultimo intento.
Muy bien Red Bull metiendo a sus dos pilotos y un Sainz que exprimió su coche para conseguir un mas que meritorio 8º lugar.










Esta es la clasificación:


1
Lewis Hamilton
Mercedes
W06
1'32"248
2
Nico Rosberg
Mercedes
W06
1'32"361
3
Felipe Massa
Williams
FW37
1'33"085
4
Valtteri Bottas
Williams
FW37
1'33"149
5
Kimi Räikkönen
Ferrari
SF15-T
1'33"379
6
Sebastian Vettel
Ferrari
SF15-T
1'33"547
7
Daniil Kvyat
Red Bull
RB11
1'33"636
8
Carlos Sainz Jr
Toro Rosso
STR10
1'33"649
9
Nico Hülkenberg
Force India
VJM08
1'33"673
10
Daniel Ricciardo
Red Bull
RB11
1'33"943
11
Sergio Pérez
Force India
VJM08
1'34"268
12
Romain Grosjean
Lotus
E23
1'34"430
13
Max Verstappen
Toro Rosso
STR10
1'34"502
14
Pastor Maldonado
Lotus
E23
1'34"511
15
Marcus Ericsson
Sauber
C34
1'34"868
16
Felipe Nasr
Sauber
C34
1'34"888
17
Fernando Alonso
McLaren
MP4-30
1'34"959
18
Jenson Button
McLaren
MP4-30
1'35"207
19
Will Stevens
Manor
MR03
1'37"364
20
Roberto Merhi
Manor
MR03
1'39"377

Lamento poner tan tarde esta crónica, me fue imposible hacerla antes.