El órdago de Red Bull y las medidas desesperadas

 
El órdago de Red Bull



La temporada poco a poco está llegando a su recta final y aun esta en el aire la continuidad de dos escuderías para el año que viene. Los equipos del gigante de las bebidas energéticas, Red Bull y Toro Rosso, a día de hoy siguen sin tener clara su continuidad en la máxima categoría de la velocidad.

El equipo capitaneado por Christian Horner, que en su día ya fueron unos malos ganadores de sus cuatro títulos mundiales, pero han dado el do de pecho este año. Desde principio de año, no han hecho otra cosa que despotricar de Renault, ese constructor de motores que dos temporadas atrás les ayudaron a ganar y ser campeones. Cierto es que el motor de esta temporada no es muy competitivo, es bastante pobre pero no eran necesarias esas salidas de tono.

Por este motivo, decidieron a mitad de año romper su relación con el motorizador francés. Algo que se veía venir dadas las declaraciones de los representantes del equipo energético, haciendo a menos a la compañía del rombo y sus motores.

A día de hoy, tanto Red Bull como Toro Rosso no tienen motor para la temporada 2016, con lo que la concepción del coche va tremendamente retrasado, por eso el señor Dietrich Mateschitz, dueño de la compañía, y Helmut Marko, asesor de la escudería han amenazado con abandonar el proyecto pese a la sanción que les impondrían.

Esta pasada semana, tras la última reunión de los equipos con la FIA se ha acordado descongelar los motores para el año que viene y por eso dos rumores  han saltado a la primera línea. Por una parte, gracias a ese acuerdo Red Bull recularía y respetaría el contrato, vigente hasta 2017 con Renault, para que le suministrase motores para la nueva temporada. Por otro lado, se rumorea que gracias al poder de veto en la reunión habrían conseguido que Mercedes les suministrara motores para el año que viene y que a Toro Rosso obtuviera motores Ferrari.

Sea como sea, solo el tiempo nos dirá cual será la solución final a todo este lio. En mi opinión, todo quedara como una pataleta de un equipo que ya o está en primera línea y que gracias a esto, ha conseguido notoriedad y finalmente se quedaran con el motor que la compañía francesa les suministrara.


Las medidas desesperadas


Todo se remonta al año 2013, cuando el equipo Mercedes de formula 1 casi deambulaba por los circuitos sin conseguir resultados reseñables. Pero, todo cambio una vez se aprobó la nueva normativa de motores que se impondría a partir de 2014.

Con la excusa de una "peligrosidad " en los neumáticos Pirelli, la FIA permitió unos test al equipo germano que edemas de para mejorar la degradación en las gomas, sirvió para que montaran el futuro motor hibrido y así estuvieran por delante de sus rivales. Aún resuenan las palabras que el campeón de aquel año, Sebastian Vettel, dijo por su radio tras alzarse con el título “ We have to remember this days” (Tenemos que recordar estos dias), algo más que premonitorio

Después de casi dos temporadas de apabullante dominio de la escudería de la estrella, la caída en el interés televisivo y en la afluencia a los circuitos de los aficionados han hecho que los manda mases de la Federación Internacional y los motoristas, se hayan reunido para descongelar los motores para la nueva campaña y así intentar igualar algo la competición.

Pese a este nuevo bandazo en la normativa, aun sin aprobar oficialmente, es probable que Renault, Ferrari y Honda no consigan acercarse a Mercedes por que estos estarán un paso, más o menos grande, por delante gracias a la ventaja que han adquirido en estos dos años.



Estaremos atentos a ver como evoluciona este asunto.